大器商旅 Hyundai Grand Starex

分类:潮流金融 830赞 2020-06-29 968次浏览

去年车展引进50部全部售罄,足见大改款Starex的魅力就像它的肚量一样大有看头。

SO GOOD
■质感及设计功力大幅提升。
NO GOOD
■座椅很舒适,却没有扶手。 


外型决定产品风格,即使是精明的消费者,在做出决定前,也不免受到外型影响,左右他们的选择。很棒的是,当我们再次见到Starex时,发现现代汽车的设计师已经给了它一个崭新的面貌。

整个内饰的质感就是一个优字,宽敞空间则让乘客成了一个大字。


Starex全车充满了欧洲精緻商旅的感受,细部线条如轮弧、前后窗槛、头尾灯构形及引擎盖前缘的褶线等等,都让人看上一眼就会留下深刻印象。它有旗舰型、尊贵型、商务型与豪华型四个等级,我们试驾的是顶级的旗舰型,售价为128.8万,豪华型基本款的售价则是109.8万,二者之间的主要配备差异是雾灯、电动调整后照镜、高低可调式方向盘、皮椅、安全气囊及ABS/EBD等。

坐进这部顶级Starex后,马上会被它的米色皮椅及内饰感染上出游的情绪,当我们在石门附近的滨海公路拍照时,隔着车窗看到的就是一望无际的太平洋,简直以为今天是专程出门来这旅游的,如果可以,还真希望自己能坐到后面去当乘客。
 

车长超过五米,却在车身线条巧妙装扮下,完全不觉得拥肿。


动力&操控
出乎意料的畅快

去石门的路线,我们选择了车少但路况迂迴百转的阳金公路,以便体验一下Starex的动力及底盘能耐。在上坡路段,首先能感受到那具2.5升CRDi柴油引擎表现的十分称职,不但没有力不从心的软脚现象,正好想反的是,充沛的扭力反而让人有“小喷”一下的快感。

它的40公斤米最大扭力,在2000转就已经释出,到4500转红线似乎仍未衰竭,引擎的顺畅度可从活泼的转速变化上略知一二,跑山路时,若能将入弯前那具五速手自排变速系统的降档时机拿捏好,开Starex跑阳金简直是一种享受!

2.5升CRDi柴油引擎的动力输出让人满意,即使在阳金上杀弯也不觉勉强。


Starex的操控在稳定扎实的底盘辅助下,有着大型商旅车少见的优异表现,它的避震效果十分近似欧系的坚韧硬朗感,过坑洞时虽不致于弹跳,但透过方向盘,驾驶人会十分清楚车轮刚刚压过的是什幺样的路面,且是在车身没有共振或过多的晃动下轻鬆驶过的。

Starex所处的大型商旅市场,会碰到的最大敌人非VW T5莫属,Starex具有售价上的优势,T5则有德国精湛的组装品质做后盾,但是在空间、操控甚至是动力输出上,全新Starex都已拉近它与竞争对手之间的差距。更可爱的是,它的外型已经建立起属于自己的风格,这是Hyundai车厂让人刮目相看之处。 

 

Hyundai Grand Starex

引擎型式

L4 DOHC 16V

排气量

2497c.c.

缸径×冲程

91×96

压缩比

17.6:1

最大马力

170hp/3800rpm

最大扭力

40kgm/2000-2500rpm

悬吊系统

前麦花臣、后多连桿

轮胎规格

215/70R16

传动方式

FR

变速系统

五速手自排

煞车系统

前碟后鼓

长/宽/高

5125x1920x1925mm

轴距

3200mm

轮距

前1685/后1660mm

车重

2343kg

0~100km/h

14.5秒(手排五速)

极速

181km/h

售价

109.8~128.8万